Russian
English
French
0
Стать свидетелем исторического легендарного исторического ралли Милан — Санремо, проводимого с 1906 года, на этот раз стало возможно… в Княжестве Монако. В этом году гонка впервые финишировала здесь, на берегу порта Эркюль. И не оставила равнодушными даже самых заядлых любителей ретро-каров!
В порту мы встретили немного уставших, но восторженных водителей 60-ти винтажных экипажей Coppa Milano — Sanremo. А это 120 человек из десятка стран, включая 7 экипажей из России.
Машины расположились в обстановке RIVA — Monaco Boat Service, в историческом тоннеле, спроектированном в 60-е годы Карло Рива.
Здесь и далее фото снимки размещены в виде галерей. Фото предоставлены организаторами + немного моих.
В Монако я стала участником гала-ужина и свидетелем награждения победителей гонки.
Но вернемся в Италию, где все начиналось.
После старта в центре автодрома Монцы автомобили отправились в центр Милана, для традиционного и эксклюзивного défilé в самом сердце модного квартала, вдоль Виа Монтенаполеоне. После чего были представлены публике на Площади Дуомо.
Протяженность трассы — почти 700 километров. Маршрут лежит через Ломбардию, Пьемонт и Лигурию, а заканчивается в Княжестве Монако.
Таким образом, Coppa Milano — Sanremo соединило два символичных для международного автоспорта места — Автодромом Монцы и Монте-Карло.
Кто-нибудь готов поспорить, что это самые живописные из возможных 700 км в Европе?))
К участию в гонке по традиции были допущены автомобили, построенные между 1906 и 1976 годами. В этом году количество экипажей увеличилось на 20%, расширилась также география стран-участниц.
По регламенту, экипаж — это 2 человека.
Взнос за участие также предполагает, что Вы получите полный доступ к программе ралли. А это проживание в пятизвездочных отелях на всей трассе, питание в лучших ресторанах, гала-ужины и приемы, невероятные знакомства. Например, на гала-ужине в Монте-Карло за соседним столом сидели Юрий Лужков с супругой Еленой. Оказалось, они были среди участников.
«Ой, говорят это бывший мэр Москвы. Вы шутите?» — спрашивала у меня девушка-организатор. Она призналась, что Юрий и Елена на протяжении всего тура вели себя скромно, как все «экипажи», не привлекая к себе дополнительного внимания.
И все же, что скрывается за этими красочными картинками?
Это, например, когда прямо за вами дымит конкурент — довоенный Mercedes. И вы не можете не остановиться! Потому что (отставить конкуренцию) на этой гонке царит невероятное уважение к коллегам, оживившим, как и ты, кусочек великой истории. Где разные эпохи слились в едином рёве почти сотни исторических моторов.
А ведь когда большинство этих машин вышли с конвейера, даже скорость 60 км/ч казалась безумием.
Ну и сегодня. Увесистые оригинальные педали, беспомощно скользящая в каждом повороте машина…. Неудобно, зябко. Вместо радио — часы. Вместо гипотетической подушки безопасности торчит сталь рулевой колонки. Но это, видимо, абсолютно не смущает увлеченных ценителей ретро-шика.
Победителями гонки стал экипаж Альберто Аливерти и Стефано Кадейи (экипаж №1, Fiat 508 C 1937 года).
На втором месте оказалась пара Антонино Марджиотта и Валентина Ла Чиана (экипаж № 3 на борту Volvo PV 444 1947 года) .
«Лучшей женской командой» стал экипаж Анны Лепетухиной и Татьяны Титовой из России (вместе с Ermini 750 Sport 1950 года). Прекрасный повод для гордости!
Мы с подругой настолько впечатлились атмосферой среди участников ралли, что решили в следующем году непременно составить конкуренцию в категории «автоледи».
Организаторы намекнули, что самое сложное — найти где-то правильный, сертифицированный ретро-автомобиль.
Но у свекра подобралась прекрасная коллекция импортных автомобилей середины прошлого века, и он постоянно участвует в подобных ралли. Так что самое сложное — определиться, на чем именно поедем мы, а на чем — свекры))
UPD Самый взрослый из коллекции Mercedes, день нашей росписи)).
Почта для связи: [email protected]
